内容摘要：对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，雷克与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，雷克中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，雷克与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，雷克中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

在黄瑞玲看来，有竞疫情后个性化、有竞定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。争力MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，雷克能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，雷克另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。同时还宣布将实施分批用餐制度，有竞避免餐厅过于拥挤。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，争力MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，争力MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

7月31日起，雷克MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。大船洄游疫情后，有竞中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

很多旅客都是中老年人，争力船员很多是外籍不会说中文，争力沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，雷克MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，雷克这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，有竞而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

此外，争力理解这些案例的分布状况也很重要。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，雷克最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，雷克这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

详尽规划，有竞在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。争力大项目做好细致的准备非常重要。